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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是京都三?室町別墅 - 京都

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商品訊息描述:

主要設施

  • 供應早餐
  • 酒吧/酒廊
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務
  • 禮賓服務
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 腳踏車出租

熱情款待

  • 搖籃/嬰兒床 (付費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 獨立臥室
  • 免費盥洗用品

鄰近景點

  • 位於京都中心區
  • 二條城 (1 公里)
  • 京都御所 (1.8 公里)
  • 東本願寺 (2.2 公里)
  • 祇園角 (2.3 公里)
  • 京都塔 (2.6 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北12日電)地方民代質疑台中捷運烏日文心北屯線隔音牆工程涉及弊端,負責施工的北市捷運局今天澄清,中捷綠線兩標的隔音牆結構強度符合要求,並經技師簽證,相關文件會送第三離火車站近的民宿公正單位檢視。

對於台中市議員張立傑質疑中捷烏日文心北屯線CJ920標隔音牆工程涉及弊端且恐有崩塌危機。北市捷運局中區工程處表示,中捷路線段隔音牆的型式及材質雖然分別由不同顧問公司負責設計,並由不同的施工廠商作業,故有所不同,但是完成後的結構強度要求都可抵擋390kgf/m2(相當17級風)以上的風力,且都經專業結構技師核算。

就以兩標隔音牆所採用設計手法為例,CJ920標採用一般A36鋼材及較小的立柱間距 (1.5公尺)設計;CJ930標採強度較高的A572鋼材及較大的立柱間距(2.0公尺)設計,但經結構計算,材質雖不同,但整體結構強度要求是一致的。

中工處說明,中捷的隔音牆立柱造型為圓弧曲線(曲率半徑1.3m),在考量可將型鋼直接彎折加工的國內廠商有限,故並未強制規定隔音牆立柱施工方式,並於曲線處註明焊接符號,廠商可採整支型鋼彎折加工,也可採用焊接加工製作,且焊接所使用的焊材降伏強度高達5000kgf/cm2,為A36鋼材2倍強度。

焊接作業全部都採機械手臂自動化焊接,焊道都先經專業實驗室檢驗,確認焊接接合處的結構強度還高過鋼板母材的強度,施工後現場每個焊道須經超音波及磁力探傷等檢測,符合規範及設計要求,絕無外傳「每個斷點會使立柱承重打八折」情事發生。

由於雙弧形隔音牆整體骨架尺寸過大,無法一體載運吊裝,所以原設計圖即為切分數段,再運至工地以螺栓鎖固組合,同時也利於日後拆裝維修,這樣的設計,CJ920標、930標都相同。其中CJ920標斷點接合面使用厚度12mm的鋼板,結構強度亦遠大於結構計算要求。

另查CJ920標隔音牆整體工程約新台幣3.68億(含壓克力隔音板及金屬隔音板),其中鋼構立柱骨架材料、加工及現場安裝費用約1.4億元,絕無民代質疑「CJ920標因採用旅遊大亨焊接加工骨架可賺取1.9億元的價差」。

中工處指出,隔音牆的計算書、施工圖等工程技術文件,在施工前須交由工程顧問公司專業技師審查並簽證,已符合公共工程專業技師簽證規定。為正視聽,已將相關技術文件委託學術單位或第三公正單位檢視,並將焊接立柱取樣送交實驗機構驗證結構強度,藉時將邀請議員及台中市政府共同取樣會驗,以昭公信。

北市捷運局強調,台中捷運綠線工程不論是哪個路段,監造單位皆以規範要求的品質標準來查驗,在材質、焊道或塗裝都已進行抽查送驗,確認施工成果也都完全符合契約規範要求。1060112

嘉義市政府衛生局昨(十三)日舉辦第二場「Eye健康Go健康」健走活動,習慣早起運動的涂醒哲市長,一早現身公園向市民問安,陳幸枝、吳上明及戴寧議員也陪伴市民一起健走,十餘位里長、社區發展協會理事長及樂齡學習中心老師揪千位里民響應,有六六六位市民是事先以個人身分報名參加,共約二千人的公園健走,創下香湖公園開放以來,單日最多人數一起運動的紀錄。

涂市長表示,「健走」可以增加心肺功能、強化骨頭,還有解除壓力、控制體重、促進健康、延緩老化等多項好處。也提醒市民為避免運動傷害,健走前暖身功夫不能少,大家在中正大學體育競技學系李淑芳教授指導下完成暖身操及了解正確健走姿勢後,由市長帶領市民出發健走。

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